مقصد کے مطابق، بس وے عام طور پر ابتدائی بس وے، سیدھے تھرو بس وے (جیک کے ساتھ اور جیک کے بغیر)، ایل ٹائپ عمودی (افقی) موڑ کے ذریعے بس، زیڈ قسم عمودی (افقی) آفسیٹ بس، ٹی قسم عمودی (افقی) تین طرفہ بس، ایکس قسم عمودی (افقی) چار طرفہ بس، متغیر صلاحیت بس وے، توسیع بس وے، ٹرمینل ہیڈ، ٹرمینل جنکشن باکس، پلگ ان باکس، بس وے سے متعلق لوازمات اور فاسٹنگ ڈیوائسز، وغیرہ..
انسولیشن طریقہ کار کے مطابق، اسے تین اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: ہوا کی قسم پلگ ان بس وے، گھنے انسولیشن پلگ ان بس وے اور اعلی طاقت پلگ ان بس وے۔ نیومیٹک پلگ بس وے (بی ایم سی) . چونکہ بس باروں کے درمیان جوڑ تانبے کی چادروں سے نرمی سے جڑے ہوتے ہیں اس لیے جنوب میں موسم مرطوب ہوتا ہے اور جوڑوں کے درمیان تکسیدی تعامل آسان ہوتا ہے جس کے نتیجے میں جوڑوں اور بسباروں کے درمیان ناقص رابطہ ہوتا ہے جس کی وجہ سے رابطوں کو گرم کرنا آسان ہو جاتا ہے اس لیے جنوب میں اس کا استعمال شاذ و نادر ہی ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ جوڑوں کے درمیان حجم بہت بڑا ہے، افقی بسبار سیکشن کا سائز غیر موافق ہے اور ظاہری شکل خوبصورت نہیں ہے۔ گھنے انسولیٹیڈ پیچ بس وے (سی ایم سی). اس کے نمی سے بچاؤ اور گرمی ختم کرنے کے اثرات ناقص ہیں۔ نمی کی مزاحمت کے لحاظ سے بسبار تعمیر کے دوران نمی اور پانی کے رساؤ کا شکار ہوتا ہے جس کے نتیجے میں مراحل کے درمیان انسولیشن مزاحمت میں کمی واقع ہوتی ہے۔ بسبار کی گرمی ختم ہونے کا انحصار بنیادی طور پر خول پر ہوتا ہے۔ لائنوں کے درمیان کمپیکٹ انتظام اور تنصیب کی وجہ سے ایل 2 اور ایل 3 مراحل کی ہیٹ انرجی آہستہ آہستہ ختم ہو جاتی ہے جس کے نتیجے میں بسبار کا درجہ حرارت زیادہ بڑھ جاتا ہے۔ گھنے انسولیٹیڈ پلگ ان بس ڈکٹ شیل پلیٹ کے ذریعے محدود ہے، اور صرف ایک افقی سیکشن پیدا کر سکتے ہیں جو 3 میٹر سے بڑا نہیں ہے۔ بس باروں کے درمیان ہوا کے چھوٹے فرق کی وجہ سے جب بسبار ایک بڑی کرنٹ سے گزرتا ہے تو ایک مضبوط برقی قوت پیدا ہوتی ہے جس کی وجہ سے مقناطیسی ارتعاش فریکوئنسی ایک سپرمپوزڈ حالت بناتی ہے جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ شور ہوتا ہے۔ اعلی طاقت بند بس وے (سی ایف ڈبلیو). مینوفیکچرنگ کا عمل پلیٹ کے ذریعے محدود نہیں ہوتا، اور خول ٹائل نالی کی شکل میں بنایا جاتا ہے، جس سے بسبار کی میکانیکی طاقت میں اضافہ ہوتا ہے، اور بسبار کا افقی حصہ 13 میٹر کی لمبائی تک تیار کیا جاسکتا ہے۔ چونکہ شیل ٹائل کی کھائیوں سے بنا ہوتا ہے، بس باروں کو جان بوجھ کر الگ کیا جاتا ہے اور گڑھوں کی پوزیشن پر مقرر کیا جاتا ہے، اور بس باروں کے درمیان 18 ملی میٹر کا فاصلہ ہوتا ہے۔ ان کے درمیان ایک خاص خلا ہوتا ہے، تاکہ تار کے درجہ حرارت میں اضافہ کم ہو جائے، جس سے اوور لوڈ کی صلاحیت بہتر ہوتی ہے اور مقناطیسی ارتعاش کے شور کو کم کیا جاتا ہے۔ تاہم اس سے پیدا ہونے والا آوارہ کرنٹ اور انڈکٹیو ری ایکسٹینس گھنے بسبار کے رد عمل سے کہیں زیادہ ہے۔ لہذا، جب انہی تخصیصات کے ساتھ موازنہ کیا جائے تو اس کی موصل صف کا کراس سیکشن گھنے انسولیٹیڈ پلگ ان بسبار سے بڑا ہونا چاہئے۔ پلگ ان بس وے ایک درخت کے تنے کا نظام ہے، جس میں چھوٹے سائز، کمپیکٹ ڈھانچہ، قابل اعتماد آپریشن، بڑی ٹرانسمیشن کرنٹ، آسان نل فیڈنگ، آسان دیکھ بھال، کم توانائی کی کھپت، اچھی متحرک اور تھرمل استحکام وغیرہ کے فوائد ہیں۔ یہ بلند و بالا عمارتوں میں وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے۔ وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے.
